Zagrebačka zračna luka Franjo Tuđman mogla bi uskoro dobiti novog velikog niskotarifnog igrača. Prema sve glasnijim, iako još uvijek neslužbenim informacijama, mađarski prijevoznik Wizz Air navodno je u završnoj fazi priprema za otvaranje baze u hrvatskoj metropoli — a među destinacijama koje se spominju našla se i Hurghada, popularno egipatsko ljetovalište na Crvenom moru.

Što se točno događa

Portal Croatian Aviation nedavno je objavio da Wizz Air navodno priprema uspostavu prometa iz Zagreba, a prve bi se linije, prema neslužbenim najavama, mogle predstaviti već uz zimski red letenja 2026/2027. Službene potvrde same kompanije još nema, no sve indicije idu u tom smjeru.

Ključ cijele priče leži u novom, četverogodišnjem modelu poticaja koji je uveden u zagrebačkoj zračnoj luci. Za razliku od dosadašnjeg sustava koji je zahtijevao čak 75.000 dodatnih putnika godišnje da bi prijevoznik ostvario pravo na poticaje, novi je prag znatno niži. To otvara prostor upravo za onakav model ulaska na tržište kakav Wizz Air uobičajeno primjenjuje — postupno pokretanje linija s manjom frekvencijom (dva do tri leta tjedno), umjesto odmah gustog rasporeda.

Koje bi destinacije mogle biti u ponudi

Zrakoplovni analitičar Alen Šćuric, u analizi objavljenoj na portalu Zamaaero, procjenjuje da bi Wizz Air, ako u Zagrebu bazira dva zrakoplova, mogao pokrenuti oko 15 linija i približno 50 letova tjedno. Među najizglednijim destinacijama spominju se, između ostalog:

• Abu Dhabi
• Lisabon i Valencia
• Bologna i Milano Malpensa
• Bukurešt, Sofija i Solun
• Krakov
• Larnaca
• Tirana, Podgorica i Priština
• Antalya, Rodos i Tenerife
• Hurghada
• Erevan

Za putnike koji sanjaju o odmoru na egipatskoj obali Crvenog mora, upravo je ova posljednja stavka najzanimljivija.

Zašto je Hurghada bitna za putnike iz Hrvatske

Do sada je izravna veza Zagreb–Hurghada gotovo isključivo bila rezervirana za sezonske charter letove, u organizaciji turističkih agencija i prijevoznika poput Nile Aira i Air Caira, s ograničenom dostupnošću i cijenama koje diktira paket-aranžman. Redovna niskotarifna linija promijenila bi tu sliku iz temelja: putnici bi mogli sami birati datume putovanja, kupovati samo kartu bez paket-aranžmana, kombinirati kraće i dulje boravke te loviti akcijske cijene kakve Wizz Air redovito nudi na svojim novim linijama.

Wizz Air već leti za Hurghadu iz nekoliko regionalnih baza (primjerice iz Beograda), pa uvrštavanje Zagreba u tu mrežu ne bi bilo iznenađenje — naprotiv, uklapa se u logiku kompanije koja u regiji srednje i jugoistočne Europe već ima razvijene baze u Mađarskoj, Srbiji, Sjevernoj Makedoniji i Bosni i Hercegovini, te joj Zagreb geografski nedostaje kao spona.

Širi kontekst: Wizz Air i regija

Wizz Air trenutno pokriva više od 150 destinacija u 44 države, s posebnim naglaskom na istočnu i jugoistočnu Europu, Bliski istok, sjevernu Afriku i središnju Aziju — područja u kojima je, za razliku od primjerice Ryanaira, znatno jači konkurent. Upravo zato je često jedini ili najpovoljniji niskotarifni izbor za letove prema Turskoj, Egiptu, Ujedinjenim Arapskim Emiratima i sličnim destinacijama.

U regiji Wizz Air već ima baze u Skoplju, Beogradu, Tuzli i Podgorici, a ovog ljeta prvi put uvodi i letove iz Rijeke. Zagreb bi bio logičan sljedeći korak — pogotovo jer je Wizz Air ondje već jednom letio: prve letove iz Zagreba pokrenuo je davne 2006. godine, prije nego što se povukao s tržišta.

Treba li vjerovati najavama?

Vrijedi biti oprezan. I sam analitičar Šćuric, čija se analiza najčešće citira u ovoj priči, naglašava da dolazak Wizz Aira nije sto posto siguran, iako ga smatra vrlo izglednim. Radi se o kombinaciji neslužbenih informacija portala Croatian Aviation, procjena stručnjaka i logike novog poticajnog programa zračne luke — ne o službenoj objavi kompanije.

Ipak, argumenti u prilog dolasku su brojni:

• Zagrebačka zračna luka bilježi usporen rast broja putnika (u lipnju 2026. tek blagi porast od 0,5% na godišnjoj razini) i aktivno traži novog velikog partnera za rast.
• Novi poticajni model gotovo je “skrojen” za način na koji Wizz Air ulazi na nova tržišta.
• Zračna luka javno ističe da joj je privlačenje Wizz Aira jedan od prioriteta.

Ako se najave obistine, prvi bi letovi mogli poletjeti već ove zime ili najkasnije na proljeće iduće godine.

Što ovo znači za putnike koji planiraju put u Egipat

Ako se plan doista ostvari, dolazak Wizz Aira mogao bi za putnike iz Hrvatske otvoriti pristupačniju, fleksibilniju i redovniju vezu s Egiptom — bez čekanja na sezonske chartere i bez obveznog kupovanja paket-aranžmana. Veća konkurencija na relaciji Zagreb–Egipat dugoročno bi mogla značiti i niže cijene karata, kako kod Wizz Aira tako i kod postojećih charter operatera koji bi morali odgovoriti konkurencijom.

Za sada je najbolji savjet pratiti službene najave zračne luke i same kompanije te ne rezervirati putovanja na temelju glasina. Čim se linija Zagreb–Hurghada (ili neka druga egipatska destinacija) službeno potvrdi, donijet ćemo detaljne informacije o cijenama, redu letenja i savjetima za rezervaciju najpovoljnijih karata.

---

Napomena: Ovaj članak temelji se na neslužbenim informacijama i analizama dostupnima sredinom srpnja 2026. godine. Situacija se može promijeniti, a EgyptAssistant.com pratit će razvoj događaja i ažurirati tekst čim stignu službene potvrde.